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责任编辑：贾振飞 20318643075年前一场并购拖累业绩 正海磁材“蹭车”初尝涩果■本报记者 于玉金 北京报道尽管在5月经历先涨后跌的波动，但从5月6号（五一假期后第一个交易日）至6月4日，正海磁材（300224.SZ）股价涨幅仍达34.43%。不过，正海磁材的业绩却并不理想。

然而这笔企业私募债券到期后，莱芜信通公司未按约定支付认购款。鉴于履约保证保险约定的保险事故已发生，民生加银公司向中银公司发出理赔申请，要求中银公司承担保险赔偿责任。但让人意外的是，中银公司拒不履行保险赔偿法律责任。从判决书公布的情况看，中银公司的拒赔理由是该公司从未与莱芜信通公司就莱芜信通2014私募债签署过企贷保（D）-企业贷款履约保证保险合同，涉案保单是虚假的。并表示，涉案保单、批单、保费发票均为伪造单据，且伪造单据及民生加银公司提供的相关证明等案件材料上关于中银公司的印章也是伪造的。

华泰期货分析师表示，短期来看，由于锌市基本面疲软因而使其成为资金做空首选品种之一。中线来看，锌冶炼企业开工率将在下半年逐渐提高，尤其是三季度冶炼厂开工率达到全年峰值，加之随着锌矿供给的释放，锌冶炼加工费增加，预计后期开工率也将回升，即锌矿供给的增加将逐渐传导至锭端。

1929年，波音公司、普惠、Hamilton飞行制造公司、西科斯基飞行工程公司及其他公司一起成立了联合飞行器和运输公司，这被认为是联合科技成立的年份。1934年，联合飞行器和运输公司被拆分，形成了联合飞行器公司、波音公司及联合航空公司。1975年，联合飞行器公司更名为联合科技。

二是需求体系需要进一步升级。庞大的中等收入群体正在形成，我国目前中等收入有4亿，有住房汽车稳定工作，需求各具特色，高度重视质量。目前中国已是全世界最大的成长性市场，为全世界提供机会。三是金融体系要高质量适配。目前金融正在进行供给侧改革，要加大直接融资比例，提高金融适应性、竞争性、普惠性。

X-51A虽然名字叫做“乘波者”，其实它的外形并不符合乘波的要求，只是利用了压缩升力来维持飞行而已“星空2号”研制单位正在进行的“人工转捩带”研制，这一技术用于超燃冲压发动机的进气口……所以，“星空3号”的动力就昭然若揭了乘波体利用激波产生升力，也利用激波产生侧力。改变飞行姿态时，激波形状随之改变，在过渡过程中还可能产生扭曲，这就需要主动控制激波形状和位置了，难度比利用激波飞起来要高一个等级。中国航天空气动力技术研究院的微信公众号消息里提到自然转捩和人工转捩。转捩在流体力学里用于描述层流到湍流的过渡，转捩点决定了层流为主的附面层（也称边界层）的厚度。较厚的附面层影响传热，也增加阻力，最终影响激波的形成。人工转捩可能指对附面层厚度的主动控制，或许最终与主动激波形状控制有关。2017年中国《空气动力学报》里提到激波装配法，就暗示了通过附面层厚度控制激波边界的问题。